Een Piper Cub vliegt laag over het strand tijdens een demonstratie op de dag van de luchtmacht (zomer 1954).Op zee dobbert een van onze mijnenvegers.
Geavanceerd zoeken
Overvliegen van het stuntteam van onze luchtmacht (Sabre's ?) tijdens de dag van de Luchtmacht in de zomer van 1954.
Het stuntteam van onze luchtmacht bij het landen (wielen uit).
Tropic T 517. - (Oostende voor Anker)
Tropic T 518. - (Oostende voor Anker)
Tropic T 522. - De westgevel van het vierde Kursaal langs de Albert I-promenade, ook "Petit Nice" genaamd.
Ons plein ziet er straks zo uit
Onze straat ziet er straks zo uit E.Beernaertstraat. - Links, het Leopoldpark
Onze straat ziet er straks zo uit Dorpstraat. - Met links, de kerk Onze Lieve Vrouw ter Duinen
Onze straat ziet er straks zo uit Frère-Orbanstraat
Onze straat ziet er straks zo uit Stuiverstraat
Onze straat ziet er straks zo uit Gouwelozestraat. - Straat gelegen langs het Maria-Hendrikapark
Onze straat ziet er straks zo uit Leffingestraat
Onze straat ziet er straks zo uit Maria Theresiastraat
Onze straat ziet er straks zo uit H.Borgersstraat
Onze straat ziet er straks zo uit Zandvoordedorpstraat
Onze straat ziet er straks zo uit
Onze straat ziet er straks zo uit Koninginnelaan
Onze straat ziet er straks zo uit Peter Benoitstraat
Reeks : Onze straat ziet er straks zo uit
Nels, N° 22. - Ostende - La Malle. Oostende - De Mailboot "Prince Léopold". - De pakketboot "Prince Léopold" in de havengeul van Oostende op weg naar Dover. Op de achtergrond, de Visserskaai. De "Prince Léopold" werd gebouwd op de scheepwerf Cocerill (Hoboken). Het schip werd te water gelaten in november 1929 en kwam in dienst op 2 augustus 1930. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd het schip omgebouwd tot ontschepingsvaartuig door de Britse Admiraliteit. Het schip werd op 29 juli 1944 getorpedeerd door de U-621, nabij Nab Tower in het Kanaal
Ostend. Leaving of the Mail "Prinses Astrid". Ostende. Départ de la Malle "Princesse Astrid". Albert 64.
Meer info zie www.ostendferry.be
Albert, N° 64. - Ostende - Départ de la Malle "Princesse Astrid". Ostend. Leaving of the Mail "Prinses Astrid".
Nels, N° 45. -Ostende -Malle "Prince Baudouin". Oostende - Mailboot "Prince Baudouin".
Nels, N° 31. - Ostende - La malle "Prince Baudouin". - Veel volk op het Weststaketsel. De "Prince Baudouin" werd gebouwd op de Cockerill scheepswerf (Hoboken) en in dienst gesteld op 12 augustus 1934. Het schip vertegenwoordigde een ware revolutie voor het Zeewezen. Het was volledig uitgerust met dieselmotoren, zowel voor de voortstuwing als voor de elektrogene groepen. Zelfs de verwarming was elektrisch. Het schip was het eerste motorschip ingezet op de kanaaldiensten en bereikte een snelheid van 25,25 knopen (46,75 km). Het haalde zodoende het wereldrecord voor handelsvaartuigen, dat toebehoorde aan het Italiaanse schip, m.s. "Vulcania", neer met meer dan één knoop. De zomer van 1963 was de laatste waarbij de "Prince Baudouin" werd gebruikt.
Albert, N° 60. - Ostende - Malle "Princesse Joséphine-Charlotte" (sic). - Het Ooststaketsel met de tijdseinpost en op de achtergrond de derde vuurtoren. In gebruik in 1926 en met witte en rode banden bijgeschilderd in 1938. De pakketboot "Prinses Joséphine-Charlotte" werd gebouwd op de scheepswerf Cockerill (Hoboken). Te water gelaten op 28 juni 1930 en deed dienst op de Oostende - Dover lijn vanaf januari 1931 tot 1950. Daarna verkocht aan een sloopbedrijf uit Antwerpen.
La malle Prince Albert Nels n° 3. Op de achtergrond de derde vuurtoren. In gebruik in 1926 en bijgeschilderd met witte en rode banden in 1938
Meer info zie www.ostendferry.be
Albert, N° 70. - Op de achtergrond de Sint Petrus en Pauluskerk en rechts de Sint Pieterstoren, genaamd"De(Peperbusse".
Nels n° 51. - 2 exemplaren. - Achteraan de torens van de Sint Petrus en Pauluskerk
Inventaris 2020/1261 fotoarchief D2 album 3,herkomst Simoens
Nels/Thill 78. - Oostende De Mailboot - Ostende La Malle - Ostend The Mailboat - Ostene Das Postboot Reine Astrid.
Te water gelaten op de scheepswerf van Cockerill te Hoboken op 25 november 1957. Het schip was het eerste van de lijn om uitgerust te worden met een stabilisator, om het slingeren van het schip binnen de comfortgrenzen te houden en zodoende het gevaar voor zeeziekte te verminderen.
Tropic T 379. - Mooie prentkaart met de "Eurovoyager" die de havengeul verlaat. Met zicht, links op het Klein Strand en de appartementen langs de Albert I-promenade. Achteraan, rechts, de Oude Watertoren, de toren van het Feest- en Kultuurpaleis (Wapenplein). In het midden, de nieuwe watertoren (Maria-Hendrikapark) en de woontoren "De Mast" (Ernest Feysplein)
Nels. Uitg. Thill, Brussel N°2
Nels. Uitg. Thill, Brussel. N°1
Tropic T 355. - Oostende voor Anker
Tropic T 364. - De carferry's "Prins Philippe" , "Prince Laurent" en "Princesse Marie-Christine" aangemeerd in de haven van Oostende.
Tropic T 372. - Oostende voor Anker
Tropic T 416. - (Oostende voor Anker)
Tropic T 451. - Vooraan, het monument van August Beernaert. In de achtergrond Residentie Bouchery met links de Adolf Buylstraat en rechts de Sint-Sebastiaanstraat
Tropic T 452. - Luchtfoto van de handelsdokken, het centrum en rechts de wijk Hazegras. Op de achtergrond, de Vuurtorenwijk en de Spuikom
Tropic T 463
Cardmaster 2910578. - De grootste selectie van Belgische bieren en jenevers van de kust
Tropic T 12. - Gebouwd op de scheepswerf "Cockerill-Ougrée" te Hoboken. Besteld op 5 maart 1955. Te water gelaten op 1 februari 1958 en afgeleverd op 28 mei 1958. De eerste reis was op 1 juni 1958. De meter van de carferry was mevrouw Liebaert. Het schip was uitgerust met een stabilisator en had twee garagedekken. In dienst van 1958 tot 1976. Daarna verkocht aan een Griekse rederij en hernaamd als "Aigaion"
Tropic T 31. - In december 1947 werd de pakketboot "Koning Albert" afgeleverd door de werf Cockerill te Hoboken en ingezet op de lijn Oostende - Dover. Ten overstaan van de vorige schepen betekende dit vaartuig, qua passagiersaccomodatie, een ernstige stap vooruit. Er was meer volledig afgeschermde passagiersruimte en het restaurant was niet meer in het voorschip, maar midscheeps naar achter toe. Tevens was de ruimte van 2e klasse in verhouding tot 1e klasse verhoogd. Verder was de bovenbouw gedeeltelijk in lichtmetaal uitgevoerd.
