Map 2009/0840-12. - 

Map 2009/0840-10. - Machinekamer. Zicht op de nood- gelijkstroomgroep aangedreven door een dieselmotor. Deze diesel werd waarschijnlijk op batterij gestart. Rechtsboven achter zien we een Jabsco handpomp.  Daarnaast naar links de olie of waterkoeler van de diesel van de elektrogroep.

Map 2009/0840-21. - 

Map 2009/0840-20. - Bureau in de kajuit van waarschijnlijk de schipper. Links het bed (de kooi) midden bureau met boekenkast. De buis die van links over het plafond loopt is de spreekbuis die in verbinding staat met de brug. Het zwarte gedeelte is de flexible buis met de spreektuit en oproepfluit. Linksboven zien we de nood -olielamp naast de gesloten patrijspoort. Hier zien we goed hoe de veiligheidsklep met een ketting aan het plafond opengehouden wordt. Onder het bureau rechts zien we het verwarmingselement (radiator).

Map 2009/0840-2. - Zicht in de eetzaal. Hier zien we een openstaande patrijspoort met zijn veiligheidsklep. Deze klep wordt bij slecht weer gesloten ter bescherming indien het glas van de patrijspoort zou breken. Deze wordt vastgezet met de onderste draaihendel. Bij open stand wordt die opgehouden door een ketting met haak die aan het plafond is bevestigd.

Map 2009/0840-3. - Zicht in de kombuis (keuken). We zien de afwasbak met handpomp en kraan voor water van de zoetwaterhydrofoor. (waterpomp met druktank die zorgt voor druk op waterleiding). Linksboven een patrijspoort die men kan openzetten (zie de twee draaihendels)

Map 2009/0840-8. - Zicht in de radiohut. Rechts zien we de hoorn voor de radiotelefonie en het zwarte bakje op de tafel is de morsesleutel voor de radiotelegrafie. Boven tegen de rechtse wand zien we de omschakelaar van 110 volt naar de noodvoeding 24 volt.

Map 2009/0840-6. - Zicht in de radiohut. In het midden boven de barometer met daarnaast een nood-olielamp. Links het bed (de kooi) met het leeslampje (grijs) onder de patrijspoort. Het bed, alsook de patrijspoort worden afgesloten met, hier, een zwart gordijn. Deze patrijspoort kan opengezet worden (zie draaihendel rechtsboven). De witte accordeonlamp is om het werkblad (bureau) te verlichten.

Map 2009/0840-7. - Zicht in de radiohut met radio- en telegrafie toestellen en richtingszoeker van het merk SAIT, Société Anonyme International de Télégraphie sans file. Het wiel tegen het plafond is de bediening van de richtingszoeker antenne. De drie witte isolatoren dienen om de zend- en ontvangstantenne af of aan te schakelen.

Map 2009/0840-5. - In het midden zien we het stuurrad met zijn olietank. Daarachter de radar. Links tussen het rad en de brandblusser hebben we een opbergkast voor de seinvlaggen. Rechts zien we twee spreekbuizen en de koord van de scheepsbel. Linksboven?

Map 2009/0840-4. - Binnenzicht van de brug, stuurboordzijde​​​​​​​. In het midden zien we het stuurrad met olietank. Boven het olietankje en naast het rad zien we de machine telegraaf, die de bevelen naar de machinekamer stuurde (Stop – zeer langzaam – langzaam – halve kracht en volle kracht). De hendel naar voor bedienen is vooruitvaart en de hendel naar achter bedienen is achteruitvaart. Aan de ramen zien we 4 spreekbuizen met daarop de oproepfluiten. Wanneer men in de buis blies dan ging in het desbetreffende verbonden compartiment, vb hut schipper, een fluitsignaal. Dan kon men via deze spreekbuizen met elkaar communiceren. Rechtsboven zien we de toerenindicator van de hoofdmotor. Aan het plafond, midden, zien we links het draaiwiel die het zoeklicht dat boven op de brug (Monkey-bridge) staat te bedienen. Daarnaast naar rechts zien we de hendel die de scheepshoorn bediend. Aan bepaalde ramen zien we vier koperen draaivijzen. Deze ramen kunnen naar beneden geschoven worden met de, bovenaan, aangebrachte hendel. De koperen draaivijzen dienen om de ramen vast te zetten. Links in de benedenhoek zien we een stukje van de radar.

Map 2009/0840-53. - Zicht op de buitenbrug mid-ships. De drie lampen dienen voor de dek verlichting. Daarboven hangt de scheepsbel. Boven op het dak van de brug, van links naar rechts, zien we het zoeklicht, de radarantenne, een mastje met navigatielicht (Ik denk Groen/Wit voor trailervisser). De witte pijpen achteraan zijn ventilatiepijpen (Zwanenhals). Onder de brug, de vis-lier stuur en bakboord.
 

De bemanning. - Map 2009/0840-52

Map 2009/0840-51

De genodigden. - Map 2009/0840-45

Map 2009/0840-39

Map 2009/0840-40

 Map 2009/0840-30. - Voor de afvaart krijgt het vaartuig de zegening van E.H. Daniël Van Parijs. Hij was o.a. leraar in het Onze-Lieve-Vrouwecollege te Oostende, vanaf 1954 directeur en leraar van de "Visserijschool Paster Pype" en van 1961-1987, hoofdaalmoezenier van de Marine.

Map 2009/0840-42

Map 2009/0840-50

Map 2009/0840-48

Aan de overkant van het Vlotdok, het douanegebouw (rechts) en ernaast het stapelhuis Entrepot gelegen langs de Oostkaai van het Vlotdok. - Map 2009/0840-44

Map 2009/0840-31

Map 2009/0840-49

Links, mevrouw Charles Van Goethem. - Tweede van rechts, in gesprek is burgemeester Adolphe Van Glabbeke. - Map 2009/0840-28

De vrouw met de bloementuil , echtgenote van Charles Van Goethem, algemene beheerder van de Pemarco,is de meter van het treiler. - Map 2009/0840-27

Tweede van rechts, burgemeester Adolphe Van Glabbeke. - Map 2009/0840-23

Aalmoezenier E.H. Evrard zegent het nieuwe schip. Vooraan, tweede van links, burgemeester Adolphe Van Glabbeke. - Map 2009/0840-22

De motortreiler op stapel. - Map 2009/0840-24

De motortreiler op stapel. - Map 2009/0840-25

De motortreiler op stapel. - Map 2009/0840-26

Map 2009/0840-56

Map 2009/0840-59

Gebouwd te Oostende op de scheepswerf van Béliard, Crighton en C° voor de rederij "Pêche Maritime du Congo" (Pemarco). Stalen motortreiler met een bruto tonnemaat van 243.1 en een netto tonnemaat van 82.92. Voorzien van een motor S.E.M. Carels (nr. 9857), van 440 pk (bouwjaar 1958). - Map 2009/0840-6
Literatuur : Pioniers naar Tropische waters / Roland Duyck. - Plate Bib A134

Map 2009/0840-47

Map 2009/0840-19. - De Brug. Rechts het schakelbord voor de navigatieverlichting Links de aanduiding van de temperatuur in het voorste en achterste visruim.

Map 2009/0840-18. - De Brug. Dieptemeter

Map 2009/0840-17. - De Brug. Rechts de dieptemeter. Links het schakelbord van de navigatieverlichting.

Map 2009/0840-16. - 

Map 2009/0840-11. - Machinekamer. Zicht op de bovenkant van de hoofdmotor met per cilinder een in en uitlaatklep. Links zien we de uitlaatcollector die verbonden is met de schouw. Uitgerust met een SEM-CARELS, scheepdieselmotor type 6 C 35 P van 440 pk.

Map 2009/0840-9. - Machinekamer. Zicht op de reductiekast van de hoofdmotor. Een reductiekast werkt op een manier waardoor de ingaande as die te snel draait om de schroef aan te drijven, door middel van een aantal tandwielen de draaisnelheid van de as zo verminderen dat de schroef efficiënt draait. Bovenop de reductiekast staat de hoofddynamo, 110 volt gelijkstroom, die aangedreven wordt door de hoofdmotor.

Beschadigd. - Map 2009/0837-2

Map 2009/0837-1

Detail van schroef en roer. Voorzien van een vierbladig Ostermann-schroef met een diameter van 2,55 m. - Map 2009/0842-13

Plechtigheid naar aanleiding van de tewaterlating. - Map 2009/0842-12

Plechtigheid naar aanleiding van de tewaterlating. Links, Kamiel Dehouck. Burgemeester Jan Piers is in gesprek met Roger De Kinder (op de rug gezien) en ook o.a. Dries Claeys - Map 2009/0842-9

Plechtigheid naar aanleiding van de tewaterlating. - Map 2009/0842-10

Plechtigheid naar aanleiding van de tewaterlating. We herkennen E.H. Daniël Van Parijs en uiterst rechts, Dries Claeys. - Map 2009/0842-11